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主跨合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序,也是整个桥梁施工过程中技术难度最大、安全风险最高和质量控制最难的关键工序。

“浇筑过程中,我们准确定位梁体顶面、底面标高和纵横向位置,并将其与理论值进行比较,找出其偏差值后对偏差进行分析研究,然后找出修正值进行纠偏,以实现对梁段线形的预控,从而使连续梁顶、底面线形平顺,各部分高程误差满足设计和规范要求,实现主跨精准合龙。”施工方中铁四局相关负责人说。

揭惠铁路位于广东省揭阳市内,起自梅汕铁路揭阳站,终至汕汕铁路惠来站,新建正线全长88.66公里,设计时速160公里,是广东省“十四五”规划的一项重点工程。该铁路建成通车后,将与京九铁路、广梅汕铁路、梅汕铁路、汕汕铁路、鹰梅铁路和浦梅铁路连接,密切粤东地区与粤港澳大湾区以及东南沿海地区的联系,推动周边地区深度融合发展。

鲨鱼体育下载榕江南河特大桥位于广东揭阳市普宁市南溪镇。桥梁全长1576.84米,桥面宽7.6米,是揭惠铁路全线跨越水域最长、涉水最深的桥梁,也是榕江南河上跨度最大的铁路桥梁,属于全线重点控制性工程。

☈(撰稿:福鼎)

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